乳化液泵站卸载阀的常见故障分析及解决办法

乳化液泵卸载阀的主要作用及结构及其处理卸载阀漏液标准作业流程，乳化液泵站卸载阀的常见故障、故障引起后果、故障分析及其解决办法。

第一、卸载阀的常见故障及其引起的不良后果：

　　1. 先导阀节流孔堵塞：

　　（1）会导致乳化液泵正常工作状态下突然无工作压力输出。

　　（2）引起主阀不卸载，安全阀动作或损坏液压元件。

　　2.先导阀损坏或泄漏：影响卸载阀的工作稳定性，工作压力与调整压力有误差。

　　3.卸载阀损坏或泄漏：

　　(1)压力脉动大

　　(2)压力上不去

第二、常规的检查及处理：

　　1. 拆下先导阀，分解内部组件，检查各部件的磨损情况，清洗所有元件，更换所有密封及磨损严重的元件，特别是滑套、控制活塞及其密封极易磨损,检查阀体上三个节流孔是否堵塞,将堵塞的节流孔疏通后,再进行安装,如果不易疏通或经常堵塞,一般都把节流孔甩掉.或更换新的先导阀.

　　2. 拆开卸载阀，分解各部分组件，检查各部件的磨损情况，清洗所有元件，更换所有密封及磨损严重的元件。特别是检查排液阀弹簧、阀芯及阀座和旁通阀的磨损和配合情况。

　　经过上述检查处理，发现甩掉节流孔后，虽然避免了节流孔的堵塞故障，但却出现先导阀及卸载阀底部经常泄漏，先导阀和卸载阀组件磨损程度变大，工作液温升较快等异常现象。事后我对卸载阀的工作原理和节流孔的作用进行了细心的分析。

　　第三、卸载阀的故障分析及故障处理

　　节流孔的作用：先导阀的节流孔是细长小孔，由结构的原因造成了较易堵塞。其各节流孔的作用为：第一个节流孔对先导阀内滑套和控制活塞运动形成阻尼，避免阀芯产生振动，使阀芯工作平稳。第二个、三个节流孔是使油液流过时产生压降，使主阀顶端油液压力小于低端油液的压力，通过这个压力差的作用使主阀开启，使主阀弹簧刚度降低。卸载阀在溢流量变化时，来控制压力的变化。

　　卸载阀工作原理：泵输出的高压乳化液进入卸载阀后分成四条液路：第一条冲开单向阀向支架系统供液；第二条冲开单向阀后的高压乳化液经控制液路、上节流孔到达先导阀滑套的下腔，给控制活塞一个向上的推力，由于碟形弹簧的压力大于这个推力，所以控制活塞依然与阀座接触关闭。第三条：来自泵的高压乳化液经中间的控制液路、中间节流孔到达控制活塞的周围，再经过下节流孔、控制液路到达主阀推力活塞的下腔，使主阀关闭；当工作面液压支架停止用液或系统压力升高到先导阀的调定压力时，作用在滑套下部的推力增加至超过碟形弹簧作用力时，推力控制活塞向上离开阀座，先导阀开启；这时推力活塞下部的压力液经控制液路、下节流孔、阀座与控制活塞的缝隙、控制液路回液卸压，因此，主阀被高压乳化液打开，来自乳化液泵的高压液经主阀、回液管卸压，同时单向阀在高压系统的压力下关闭，从而维持主阀的持续开启稳定卸压，乳化液泵处于低压运行，大约为1.5MPa左右。这是乳化液泵输出乳化液进入卸载阀的第四条液路。当工作面液压支架重新用液或系统漏损，系统压力降至卸载阀的恢复工作压力时，先导阀在弹簧和液压力作用下关闭，推力活塞下腔重新建立起压力使主阀关闭，泵站恢复向工作面供液状态。

　　经过对卸载阀工作原理、节流孔作用的了解和分析，流经上节流孔的控制液是控制先导阀开启。流经中、下节流孔的控制液进入推力活塞的下腔，使主阀关闭。

　　我意识到上节流孔堵塞会使先导阀滑套得不到压力控制液，控制活塞不能离开阀座，当高压液超过先导阀调定压力时，先导阀不能开启，造成超压事故。而中、下节流孔堵塞，先导阀就会失去对主阀的压力调压作用。当进油压力很低时，就能将主阀打开溢流，由于主阀弹簧力很小，因此乳化液泵建立不起压力。而把节流堵全部甩掉，会使控制油液的压力和流量脉动直接作用在阀件上，使控制活塞产生振动和冲击，密封件和阀件磨损增大，泄漏量增大，影响先导阀的工作稳定性。还会使乳化液泵箱的乳化液温升变快。所以，节流孔的通流状况是影响卸载阀的工作稳定性和故障的主要原因，必须控制进入卸载阀的乳化液清洁，才能减少节流孔堵塞。我们必须加强对乳化液泵箱（每月）和过滤器（每日）的定期清洗，每周检查乳化液泵吸、排液阀的工作性能及密封情况，不合格时进行处理或更换，更换有缺陷或损坏的过滤网，过滤器。保证输入卸载阀的乳化液的清洁，节流孔通畅，卸载阀可以获得流量稳定的控制液，减少了卸载阀泄漏和故障的发生，提高了乳化液泵的压力稳定性。

　　综上所述，我通过对卸载阀日常维修和工作原理分析，卸载阀的故障，与节流孔的通流状况有着密切关系。充分认识到我们维修人员真正掌握卸载阀的结构和工作原理，才能正确的排除卸载阀故障，坚持认真的维护态度，才能保证乳化液泵的正常良好运行状态。